5月26日上午10時，一輛滿載30噸柴油的魯UK2905S油罐車駛出青島麗星油庫。自5月18日開通主動配送業務以來，中國石油東北銷售已通過該油庫向青島地區發運油品3000噸。相比從煙臺油庫遠距離配送，通過青島麗星油庫向青島地區配送，全年可節省二次配送運費300余萬元。這一成果，正是東北銷售公司全面推進成本控制，提升市場競爭力的生動縮影。?

今年以來，東北銷售公司牢固樹立“一切成本皆可降”理念，將“降”字貫穿成本管理各環節，把“增”字嵌入效率提升全流程，通過多式聯運、倉儲共享、主動配送、自動計量等措施在成本控制與效率提升上持續發力，前5個月實現提質增效1.5億元，有力推動全產業鏈整體價值實現最大化、整體成本最小化。

“多式聯運”構建低成本優化網。東北銷售物流版圖擁有2.4萬余條基礎配送路徑，“公、鐵、水、管”運輸組合模式超百種。公司秉持“短流程、少環節、低成本、高效率”原則，打造大運量、多品種、廣流向且多種運輸方式相結合的市場營銷格局，穩步推進東部地區資源格局重構。位于南海之濱的廣東惠州油庫，便是“多式聯運”的成功實踐案例。過去，江西、湖南等地油品主要依賴華北石化鐵路運輸，存在運輸量小、運費成本高的問題。公司深入研究北部煉廠—惠州—江西、湖南地區海鐵聯運輻射業務，新通道打通后，北部煉廠的成品油經海上運輸至惠州油庫，再通過鐵路轉運至江西、湖南等地，年降費超5000萬元。為助力撫錦鄭管道增輸上量，東北銷售通過河北杏園油庫區位優勢和公路付油能力，跨區配送山西、河南等地，以“管道+公路”替代“鐵路+公路”聯運方式，全年節約一二次整體運輸成本200萬至1100萬元。

“倉儲共享”盤活低效率資產。在傳統管理模式下，中國石油各單位倉儲設施因行政區域、產權歸屬分割，利用率不高。東北銷售積極研究倉儲設施共享策略，先后打通安徽銷售蕪湖三山油庫、江西銷售湖口油庫、燃料油江陰油庫沿長江倉儲資源共享流程，實現中國石油儲運設施共享利用。前5個月，通過沿江倉儲共享庫累計發運油品9.3萬噸，節省物流和倉儲費用435萬元。目前，公司正探索不同主體成品油倉儲設施共享，從管理機制上推進內外部企業“倉儲、物流、庫存”一體化運作，推動資源從源頭向供應鏈終端高效流轉，降低產業鏈整體費用。

“主動配送”打造一站式供應鏈。公路主動配送作為集成化供應鏈管理方式。東北銷售持續優化運輸結構、配送路徑和油庫布局，利用省界油庫開展跨區配送，先后在遼寧、河北、山東等省區實施跨區配送，將油品從煉廠直配至加油站，降低整體運輸成本。針對內蒙古地區118萬平方公里服務區域、1300多座加油站分布分散的特殊格局，傳統“等訂單、再調度”的被動配送模式難以適應市場變化。東北銷售構建“跨省聯動+庫存共享”新模式，將黑龍江訥河油庫、中心油庫等納入蒙東資源調度體系，實現省際油庫資源靈活調度，使蒙東區域迂回運輸里程減少30%，單次配送周期縮短3小時。

“自動計量”提升油庫運轉效率。以前，油品進銷存各環節計量均采用登罐等人工計量方式，不僅勞動強度大、計量時間長，而且數據溯源較差，易產生計量糾紛，影響油庫運行效率。東北銷售以一流油庫建設為契機，大力推進油庫全流程自動計量技術應用，以南京三江口油庫為試點，陸續推進儲罐盤點、動轉、船舶甲板量自動計量，實現數據自動采集、信息自動傳輸、結果自動計算、報表自動生成，誤差率壓縮至±0.02%，徹底消除了傳統人工檢尺、登高作業、惡劣天氣等高風險作業場景影響，單座油庫每年可減少登罐3000人次以上。目前三江口油庫已在油庫油品進銷存各環節實現自動計量系統單軌運行，今年已累計中轉油品量同比增長62.4%，創歷史同期新高。