（營口之窗“營口專訪”）鲅魚圈，不會忘記他的堅守和奉獻

　　周燦  曹立斌
　　　
　　墩臺山下，高樓如林，遼東灣畔，巨輪如梭。今天的鲅魚圈，已從當年窮鄉僻壤的荒涼魚村，變成繁華的現代都市，160年前被以“牛莊”之名對外開放的營口港，隨著鲅魚圈新港的建設和發展，已實至名歸的走向大海，在鲅魚圈壯美的海岸，向世界揚起她古老而又嶄新的風帆！

鲅魚圈，不是因為她成為營口港的主港區、不是營口港現在成為遼寧港務集團重要組成部分；也不是因為岸邊有一個國家級開發區而身價突增；更不是因為鲅魚公主那個美麗的傳說而顏值神秘……一切都是因為這里建起了一座現代化的大海港，因為這里的海港拓寬了東北地區的出海通道，架起了連接外部世界的海上橋梁！

而這個現代化的海港，是怎樣在這片荒蕪的海灘上拔岸而起？知道的人可能不多；鲅魚圈新港從籌建到第一個碼頭投產是0-1的突破，經歷了怎樣的曲折和艱難？知道的人可能更少！

大海奔騰，潮漲潮落。歷史不會忘記把漁村變成海港的創業者！正是他們的艱苦創業、奮力拼爭、開拓創新和無私奉獻，才有了營口港的崛起和鲅魚圈的涅槃！而他，正是鲅魚圈建港那群創業者中功勛卓著的一員！他是在首都北京、在國家交通部，報名參加鲅魚圈新港建設的第一人；是唯一一位交通部港口勘察小組成員在勘察遼東灣之后，主動留在鲅魚圈參加新港建設的專業技術干部；是鲅魚圈新港建設最先開拓者、新港幾上幾下硬堅持了8年，直到煤炭碼頭開工建設，納入國家重點工程，鲅魚圈不會忘記，他為新港建設的堅守和奉獻！他，就是黃恩元。

黃恩元

上世紀七十年代初，由于沿海港口泊位不足，壓船壓港情況日趨嚴重。周總理提出“要用三年時間改變我國港口落后面貌”的號召，交通部立即制定了在沿海港口建設100個深水泊位計劃，也開始為營口港選擇新港址。鲅魚圈，就這樣經過交通部勘察小組的勘察，成為營口港新港址的首選；黃恩元（1963年北京地質學院水文地質專業畢業后分配到交通部水運規劃設計院，參加過“大三線”開發、海南八所港、楊浦港勘察選址的工程）就是這樣，來到鲅魚圈毫不猶豫的選擇了他事業的新坐標和奮斗的新海岸！

1975年冬月，38歲的黃恩元告別了他學習和工作的首都北京，告別了讓他熟悉了中國港口現狀和建港全部流程的交通部水運規劃設計院，披一身雪花，來到了當時連汽車都開不到的鲅魚圈，擔任剛剛組建的鲅魚圈建港籌備處規劃組副組長。

黃恩元和水運規劃設計院另外三個同事（王蔭槐、王遂亭、張志高）的先后到來，為鲅魚圈新港建設籌備處增添了難得的技術力量。

一到鲅魚圈，黃恩元整個人立刻就撲在了建港籌備的工作上。要建港首先必須找到鲅魚圈海域潮汐水位的零點線，而要找到零點線，必須要建驗潮井！說干就干，黃恩元幾經觀測，決定就在韭菜坨子水文觀測站岸邊“挖海”建“井”！

寒冬的海岸，北風刺骨，驗潮井要在枯潮時挖至海灘平面以下兩米深。天寒地凍，潮期有限，作業難度可想而知。為了盡快建好驗潮井，找到潮汐水平零點線，黃恩元他們搶潮水，一干就是一個通宵！為了進度快，黃恩元和大家輪流下海挖“井”，冷了就喝一口六毛八一瓶的蓋縣老白干！說到當年挖驗潮井，找到測零點水位線，一位當年新港建設的創業者說，如果沒有老黃的專業能力和不怕困難的實干精神，驗潮井和零點線就可能是一個很大的麻煩事兒！老黃的作用和貢獻，在當時，我們誰也比不上。

鲅魚圈新港從一期工程第一個碼頭建設，到現在建設的每一個碼頭，一直都在使用黃恩元當年測定的潮汐水位零點線。在籌建新港的艱苦歲月，黃恩元簡直就是一頭不知辛苦和疲憊的“老黃牛”。為了掌握鲅魚圈的水文地質數據，他和同事們冬冒嚴寒夏頂酷署，走遍了鲅魚圈山山水水，午飯常常就是幾口冷饅頭；為了收集冬季海冰數據，他和規劃組的同事們扛著大竹桿，冒著腳下冰層斷裂身掉大海的危險，在冰面上時走時爬，一旦掉入冰縫，就用大竹竿子橫在冰縫之上，大家拉自己爬上來；為了掌握遼東灣流冰走向數據，他連續幾個月每天爬到墩臺山頂和仙人島烽火臺上，用望眼鏡測冰。大年三十兒，山下一片鞭炮聲，他卻深一腳淺一腳地走在半山腰的雪地上。

籌備建港期間，經常需要向交通部有關部門或送報各種技術材料，或直接匯報新港籌建進展及相關問題。因為黃恩元專業強、工作細、敢擔當，又來自交通部，和部里相關（業務）部門都很熟悉，所以凡是匯報建港業務（包括交通部定期召開的港口建設調度會），組織上都是委派黃恩元上北京。

新港建設并不是一帆風順，由于種種原因，黃恩元和鲅魚圈新港的創業者們經歷也見證了，新港籌建幾上幾下的艱難歷程。當籌建工作陷入最低谷時，籌備處的許多同事都陸續被安排調離了鲅魚圈。對建港失望的情緒幾度籠罩這里每一個人的心里，波及整個港務局。黃恩元以他的經歷、經驗和對國家100個泊位建設計劃的了解，以及鲅魚圈具有建深水大港自然條件等諸多優勢的自信，他堅信，鲅魚圈新港建設，最后一定能夠得到國家的批準！他對艱苦的鲅魚圈，不離不棄，堅守始終！水文、氣象、潮汐、冰情的觀測及港口規劃的初步設計工作一天也沒停；籌備處規劃組的工作一天也沒停；與交通部等相關部門的聯系、溝通與匯報工作一天也沒停！所有這些都為后來國家批準鲅魚圈新港建設，準備了完整的原始材料（數據），保證了匯報和審核渠道的暢通，奠定了建設新港重要而又不可或缺的工作基礎！

然而，黃恩元也付出了巨大的奉獻和犧牲。他唯一的女兒，來到鲅魚圈之后，因為生活環境艱苦，居所潮濕，患上了腎炎又轉為尿毒癥。生活拮據，醫療條件差，黃恩元工作又忙，女兒始終沒有得到及時的醫治。

1981年3月26日，初春的鲅魚圈涼氣襲人，黃恩元要去交通部開會匯報工作。躺在炕上的女兒知道爸爸工作忙，家里生活又困難，從不提治病的事，可這次卻拉著爸爸的手，讓爸爸快點回來給她治病。黃恩元答應著女兒，倒退著走出家門。他看見女兒腫脹的臉貼著窗戶，一邊敲打著窗戶，一邊無力地喊著：爸爸，快點回來給我治病啊

從北京回來時，女兒已經病危住院。黃恩元趕到病房，昏迷中的女兒仿佛知道爸爸回來了，突然醒了，輕聲地說：爸，女兒的病讓你和媽操了心，以后再也不會了女兒提出了最后的愿望，讓爸爸給她買一件列寧服。

黃恩元心如刀絞，一口答應了女兒，走出病房，以一個民工的名義賣了400cc血，用賣血的44元錢給女兒買了一件她平時非常喜歡又始終沒買成的列寧服，披在了彌留中的女兒身上。

女兒才23歲就被病魔奪走了正值花季的生命。妻子痛不欲生，精神恍惚，離家出走十多里外的野地三天三夜；老父親思念孫女成疾離世而去……一連串的打擊，黃恩元默默而又堅強地扛著，他以中國知識分子固有的堅忍、頑強和忠誠，在鲅魚圈新港籌建的歲月里，一如既往，堅定不移，默默的完成了一個工程師對鲅魚圈新港籌建的堅守和奉獻！一次，國務院一位副總理來大連聽取建港工程設計匯報。接到通知后，黃恩元立即準備工程設計報告。然而當最后一頁工程報告寫完的時候，過度勞累讓黃恩元兩眼一片模糊，一頭撲在桌子上。嚴重的視網膜炎，使雙眼視力驟減，可第二天，他不顧眼痛，又陪建港指揮部領導踏上了南行去大連向副總理匯報的列車。

在堅守和奉獻的日子里，黃恩元和一批創業者面對黨旗，舉拳宣誓，成為光榮的共產黨員！

在堅守和奉獻的歲月里，1982年，國家正式批準了鲅魚圈新港建設；

在堅守和奉獻的歲月里，1983年底，黃恩元被任命為營口港務管理局局長，走上港口領導崗位的黃恩元，為鲅魚圈新港建設、為營口港長遠發展更是彈精竭力、忘我拼搏了。

營口港雖是百年老港，但是由于遼河河道淤積，每年又有四個月的封凍期，年吞吐量一直在二三十萬噸上下徘徊。這也是國家要投資建設鲅魚圈新港的意義所在，是黃恩元堅守和奉獻的價值所在！肩扛重任不辱使命，他調查研究，大膽改革，在上級領導的支持下，一手抓老港運力，一手抓新港建設。很快就和全國40多個港航單位建立了業務聯系，實現了多船型、多港點、多航線運營。同年，鲅魚圈新港一期工程正式開工建設。營口港的生產建設得到了上級的肯定，交通部四位正副部長同時來到鲅魚圈，為營口港加油鼓勁；時任國務院副總理的李鵬同志在一份介紹營口港的材料上批示：“營口港的經驗值得重視，并很好總結”。

江澤民視察營口港

李鵬為營口港煤炭碼頭投產剪彩

鄒家華副總理視察工作

碼頭一角

江澤民主席與黃恩元親切握手

誰也沒有想到，一路向好的營口港，將面對一場急轉直下冰風涼雨。1986年10月，鲅魚圈一期工程煤炭碼頭投產之后，由于山海關鐵路運輸卡脖子現象的改善通過能力大增，鲅魚圈面臨無煤可運的被動局面。一時間港口內外與論紛紛，各種壓力撲面而來。鲅魚圈第一個自動化碼頭剛剛建成就曬太陽，怎么向家鄉父老和全國人民交待？已由國家撥款改為貸款的建設資金怎么償還？沒有生產效益，工人的工資拿什么發放？重大的難題考驗著剛剛就任一年局長的黃恩元。

十年堅守新港建設的黃恩元憑借縝密的分析和職責的擔當，毅然決定改造煤碼頭！但是改造的風險讓人們都為他們的局長捏了一把汗。“如果出了問題，由我負責！”為了改造煤碼頭，黃恩元真的“寧肯蹲監獄”了。

結果是碼頭改造大獲成功，煤碼頭起死回生！不僅保證了煤炭接卸能力不變，又新增五百萬噸散雜貨的接卸能力，“一專多能”的運營，當年就收回了改造成本。

1991年，鲅魚圈新港一期工程九個萬噸級散雜貨泊位全部建成投產，為古老的營口港融入了年輕的筋骨。1995年，吞吐量首過一千萬噸，省長前來祝賀，《中國交通報》評論點贊，而黃恩元依然平靜如常，他正為他堅守和奉獻的港灣設計新的發展藍圖。為了營口港發展，必須制定港口發展戰略

1.盡快讓9個萬噸級雜貨碼頭投產達產。
　　2.趕上世界海運形勢，千方百計發展集裝箱航線。
　　3.盡快完成港口多功能，建設糧食碼頭，非礦專業碼頭，石油，煤炭專業碼頭等等。
　　4.建設港口不能躺在國家身上，盡量盤活現有存量資產，合營共建，使港口走向市場，碼頭要商品化。
　　5.要想港口生產飽滿，一定要走出去，請進來，合資合作。
　　6.穩定港口貨源，必須建立臨港工業區，將大型國營企業請到港口周圍建廠，港口給予必要讓利。　　　　　

化肥碼頭 

港口風光 

營口老港糧食碼頭

汽車滾裝碼頭 

集裝箱運輸

集裝箱碼頭一角 

滾裝汽車運輸

基于此，鲅魚圈先后建成糧食碼頭、煤炭專用碼頭、汽車滾裝碼頭、液化氣碼頭、成品油碼頭、礦石碼頭。江蘇恒力、鞍鋼、中海油等大型企業先后在鲅魚圈落戶。“金龍魚”等一批臨港產業相繼投產；二港池順岸碼頭靠上了集裝箱船，北糧南運拉開了營口港集裝箱運輸的大幕；合資合作成效顯著，成品油液化氣碼頭等合作項目陸續投產；上市融資緊鑼密鼓準備啟動……   這些都是營口港二十世紀九十年代，為新世紀的港口發展獻出的一幕幕精彩大戲！正是這些大戲的開場，為后來和今天的營口港奠定了成功的的基石，開啟了輝煌的航線！而這每一項“工程”的后面，都凝聚著黃恩元的心血與汗水、堅守和奉獻！為簽定一個合作項目，他營口、深圳、香港三天往返；為趕航班常在機場吃盒面；買不到臥鋪票就坐硬座……熟悉黃恩元的人都說，當了局長的黃恩元，與原來規劃組副組長的黃恩元沒有兩樣，思路還是那樣縝密清晰，工作還是那樣認真務實，對待下屬還是那樣和藹親近。那年春節，老港裝卸隊31班班長石良峰病逝（他帶的31班曾榮獲營口市先進集體榮譽稱號），出殯那天大雪蓋地，黃恩元頂風冒雪，從鲅魚圈趕到市區，為一個普通的裝卸工人作最后的送別。石良峰的家屬和在場的裝卸工人們一見到局長，眼淚都再也控制不住了！都是碼頭硬漢，都有大海一樣的胸懷，他們的淚是相同的淚，他們的情是一樣的情！正因為如此，黃恩元為營口港的堅守和奉獻，才有眾人的同頻和助陣，才有廣泛的參與和共鳴，才有一個群體共同的堅守和奉獻！

供稿作者：周燦  曹立斌

原創發布：營口之窗官網 “建黨百年征文”

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