（營口之窗“一事一議”）說說小件快遞的最后一公里“入戶”

　　大道康莊物暢流，
　　遙通萬戶度春秋。
　　民生幸福經營鏈，
　　環扣連綿碩果稠。

提起快遞業，真是家喻戶曉，用一個”火字”形容毫不為過。據官方消息：今年我國的快遞郵件數量預計達到2000億件。這個行業把信息傳播，物品遞送，資金流通和文化傳播多功能融合在一起；用老百姓的話形容它就是“一條龍”。經濟實惠，省心便利；在新冠疫情嚴重期間，快遞業的事跡給我們以特別深刻的印象。快遞物資送達封閉小區 ，緩解了群眾的生活困境，減輕了政府在物資供應方面的壓力，為贏得抗疫斗爭的階段性勝利起到了不可估量的作用。

快遞快遞，突出的就是一個快字。尤其是小件快遞，當貨物到達目的地后，就好像還有最后一公里，這個時候，在營口市的大街小巷又有很多快遞員在奔忙著。那么，這最后一里地能否快遞給用戶呢？

快遞員的工作很不容易。物品暫時不能親自交到用戶手里的原因往往不全怪快遞員，可能因為用戶家里沒人?？爝f員也往往為了完成工作量，委托附近的小超市代管。這樣在無形中就給快遞鏈增加了一個特殊環節，也會出現一些其他問題。

最近，我曾經和幾位小超市的老板探討過代管快遞物品的問題，他們其中有的人，對目前國內的一些地方的疫情起伏波動 之中快件來源廣泛能否帶來新冠病毒表示憂慮。雖然不拒絕為鄰居們盡義務，但是希望物品的主人最好在當天把自己的東西收走。還有時用戶沒及時看到手機通知，造成誤會等等。

寫到這里，我想起一位住在北京的朋友說過，在他們小區的通道上，快遞公司帶有標志的專車可以自由進出。在每天的早晚人們吃飯的時間往每個住戶送快遞物品的。我想，營口市的快遞業能否借鑒這個做法呢？像北京快遞進小區那樣 ，在小件快遞的最后一公里不耽擱，成為名符其實的”快”遞交給用戶呢。正是：

越山跨海路悠長，
　　千里奔馳快遞忙。
　　廣大公司為顧主，
　　郵包到手有余香。

供稿作者：王學東，營口之窗特約撰稿人

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