隨著我市社會經濟的快速發展，私家車總量快速增長。市民在享受汽車所帶來的便利和快捷的同時，又必須面對由此所帶來的一系列問題。其中，城市住宅小區停車難題日益凸顯首當其沖。

　　目前，我市住宅小區車輛混亂停放的現象比較普遍，不僅占用了道路、綠地等居民活動的公共空間，也威脅了區內老人、兒童的活動安全，降低了住宅小區的生活環境質量。因此，研究提出解決住宅小區停車問題的對策，已成為解決城市交通問題的當務之急。在此，逼著建議從三個方面入手，構建人車和諧的居住環境。

　　一是落實新建住宅小區的車位配套標準

　　為了從根本上緩解住宅小區停車難題，新建的住宅小區停車位配套指標首先必須達標。根據住宅小區的定位，可以將我市的新建住宅小區分為三類：一是經濟適用房或同類型的小區，因為住戶顯然不會有多少購買停車位的愿望，因此，可以適當減少停車場（庫）的建設；二是中高檔的商品房小區，這種小區的車位數較難預期；三是以別墅為主的高檔居住小區，這種小區由于容積率較低，且各家各戶都會有自己的停車庫，所以一般不會出現停車的問題。

　　因此，上述一、二類新建小區應當配備比例較高的停車位，小區道路寬度應當充分考慮提高停車率和車輛交會，以及人車分流的需要，妥善處理停車用地和綠化用地之間的關系。住宅小區停車指標的制定是一個前瞻性很強的工作，由于住宅建成后一般有50年至70年的使用期，因此必須對未來車輛的發展數量有所預計，應當在設計規劃中留出適當的發展空間，防患于未然。因此，新建住宅小區的規劃要有一定的前瞻性，不能讓停車難問題重復出現。

　　二是多種途徑增加已建住宅小區的停車位

　　首先，要督促物業管理公司對住宅小區的車輛停放秩序加以規范，對住宅小區道路進行合理劃線，實行定時單側停車、單向行駛的形式，確保行車路線暢，提高住宅小區車位利用率。

　　其次，可以通過加快公共停車場的建設，緩解住宅小區停車壓力。在居住區集中的地方，建造停車場，其規模應能輻射周邊一定范圍內的住宅小區及商業用房，同時還要考慮城市發展的變化，最好是立體建筑，以期節約化使用城市土地。也可以嘗試“有償租用”住宅小區附近有關單位空置場所。可選擇部分校園、企業、機關單位等先作試點，將其操場、廣場、大院等有償出租給車主停泊，如我市遼河廣場周邊即規劃了一定數量的免費停車位即是很好的嘗試。

　　再次，可以在停車難題較重的小區周圍，根據實際情況，將整個或部分路段劃為臨時停車地段（如沈陽規定“邊石以下8米以上寬的馬路允許施劃一側車位，12米以上寬的馬路允許施劃兩側停車位;對于在慢車道上施劃車位是有條件的，在不影響行人和非機動車通行，在條件允許并有需求的情況下，可以施劃車位。”），在規定的時間內允許過夜停車（如從18:00至次日7:00）。

　　三是構建完善的公共交通體系

　　盡快完善公共交通系統，提高公交的服務水平（比如公交線路的覆蓋率和舒適度，公交換乘的方便程度），進而提高公交的吸引力，一定程度地減少私家車保有量，緩解住宅小區停車難題。

　　此外，住宅小區停車是一個系統問題，解決這個問題需要統籌考慮，只有站在更高的層次，從城市整體的角度思考，結合我市住宅小區的特點，合理提出相應的對策，才是解決問題的根本途徑，必須通過政府政策、城市管理、經濟社會等多個方面系統化的處理，才能逐步緩解我市住宅小區停車難題。